公开信息显示，SU7 Ultra和SU7车型均***用半隐藏式门把手设计。隐藏式、半隐藏式门把手因降低风阻、外形美观曾在多款新能源车型上应用，但也一度遭遇争议。

在去年12月的一场直播中，长城汽车董事长魏建军表示：“隐藏式门把手可能看起来挺科炫，但非常不实用，所谓风阻减少了0.0001，把手重量增加了8公斤。它没有物理按键，一旦发生事故的时候，断电了，从里面打不开（车门）。”

1月28日，工业和信息化部组织制定的强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》（GB48001-2026）（以下简称“标准”）由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，将于2027年1月1日起开始实施。

工信部指出，标准瞄准当前车门把手在应用场景中的“找不到、看不清、打不开”等痛点，为门把手的安全建立了明确的技术规范。

标准规范了车门把手的结构型式。对于车门把手结构、手部操作空间等方面提出了要求。明确了每个车门的车门外把手在任意状态时，应具备手部操作空间，有效解决了电动式车门把手操作不便、难以识别等困扰消费者的痛点问题。

同时，标准明确了车门把手的释放方式和断电功能完整性。要求每个车门的车门内把手和车门外把手均应具有机械冗余设计，保证事故断电后能在不借助外部工具情况下，通过具备机械释放功能的车门把手开启车门，确保事故发生后的乘员逃生和事故救援。

在雷军2月10日的另一场直播中，他介绍新一代SU7的门把手提前符合了新国标。

与此同时，雷军近期的直播中多次提到汽车安全的重要性。雷军表示：“后续，我们也会筹建小米汽车安全顾问委员会，建立公众安全沟通机制。我们向高校、科研院所的专家发出了邀请，同时与车主、媒体、专家定期沟通，邀请大家都来为小米汽车的安全评估和把关。”

他还提到，希望在国家有关协会的牵头下，成立汽车安全的联盟，定期分享安全方面的进展，探讨解决安全问题，共同推进提升行业安全水平。返回搜狐，查看更多